武廣高鐵開通（廣州南站是哪一年開通的）
湖北省北接河南、南鄰湖南，位于中部地區(qū)的最中心；而且還有長江、漢江穿境而過，地理位置優(yōu)越。正是因?yàn)楹本哂羞B南接北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，因此在交通基礎(chǔ)設(shè)施上占有先天優(yōu)勢(shì)，水陸空都非常發(fā)達(dá)，是我國名副其實(shí)的交通大省。而根據(jù)湖北省中長期鐵路規(guī)劃，將建設(shè)三縱三橫干線高鐵網(wǎng)，并且還將打造1國際高鐵樞紐和2個(gè)全國性高鐵樞紐城市。下面我們看看湖北的三縱三橫高鐵和3個(gè)高鐵樞紐城市分別是誰？
一、湖北第一縱京九高鐵湖北規(guī)劃建設(shè)的三縱三橫干線高鐵中的第一縱就是我國南北干線高鐵——京九高鐵。京九高鐵北接京津，南達(dá)深港，是我國重要的戰(zhàn)略性高鐵，為沿海高鐵和京廣高鐵的重要備份，關(guān)鍵時(shí)期將對(duì)上述兩條高鐵起到分流的作用。京九高鐵阜陽至九江段分為東線和西線，其中的西線將經(jīng)過安徽、河南、湖北和江西等4個(gè)中部省份，對(duì)于促進(jìn)長江中游城市群交通一體化發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。
京九高鐵湖北段分為南、北段進(jìn)行建設(shè)，其中南段為黃岡至黃梅，沿線經(jīng)過浠水、蘄春和武穴等地，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。黃岡至黃梅高鐵已于2018年開工建設(shè)，有望在今年底或者明年初正式通車。而北段則是由河南新縣南下，經(jīng)過湖北麻城（紅安）、新洲等地至黃岡，目前阜陽至黃岡段尚處于預(yù)可研階段，具體的線路走向和設(shè)站尚未確定，以后面的官方信息為準(zhǔn)。
二、湖北第二縱京廣高鐵湖北三縱三橫干線高鐵的第二縱就是我國三大超級(jí)高鐵之一的京廣高鐵。京廣高鐵是我國最重要的南北向干線高鐵之一，連通北京、鄭州、武漢和廣州等重要城市，與京滬高鐵、沿江高鐵并列為我國三大超級(jí)高鐵。京廣高鐵沿線經(jīng)過多個(gè)省會(huì)城市，全線均為時(shí)速350公里的高速鐵路，其戰(zhàn)略地位非常重要，是我國南北方向的大動(dòng)脈。
京廣高鐵與原來的京廣鐵路大體平行，湖北段經(jīng)過大悟、孝感、武漢、咸寧和赤壁等地（原來京廣鐵路線上的廣水和孝昌與京廣高鐵擦肩而過）。京廣高鐵湖北段分為鄭武高鐵和武廣高鐵兩段進(jìn)行建設(shè)，其中武廣高鐵于2009年底開通運(yùn)營，是我國一次性開通距離最長的時(shí)速350公里的高速鐵路；鄭武高鐵則是2012年才正式通車。而京廣高鐵在很長一段時(shí)間內(nèi)，一直都是湖北唯一的一條時(shí)速350公里的高鐵。
三、湖北第三縱呼南高鐵湖北三縱三橫干線高鐵的第三縱是呼南高鐵。呼南高鐵是普鐵時(shí)代焦柳鐵路的升級(jí)版，它北達(dá)內(nèi)蒙古首府呼和浩特，南抵廣西首府南寧，途經(jīng)西部和中部地區(qū)的多個(gè)省份，而且經(jīng)過的大多為普通地級(jí)市，對(duì)于京廣高鐵起到了重要的補(bǔ)充性作用，對(duì)沿線工業(yè)城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將具有重要的促進(jìn)作用。
呼南高鐵湖北段經(jīng)過襄陽、宜城、鐘祥、荊門、當(dāng)陽、宜昌、五峰、宜都和松滋等地，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。（宜昌以南路段尚未正式啟動(dòng)，具體線路以后續(xù)官方信息為準(zhǔn)）呼南高鐵湖北段分為三段進(jìn)行建設(shè)，即襄陽至荊門段、荊門至宜昌段和宜昌至常德段；其中襄陽至荊門段和荊門至宜昌段（與沿江高鐵共線）計(jì)劃今年開工建設(shè)。而宜昌至常德段目前尚未正式列入國家中長期規(guī)劃，具體建設(shè)時(shí)間尚未可知。
四、湖北第一橫福銀高鐵福銀高鐵是我國八大通道之一，途經(jīng)福建、江西、湖北、陜西、甘肅和寧夏等6個(gè)省、區(qū)，連通了東南地區(qū)和西北地區(qū)，讓東部、中部和西部地區(qū)正式牽手。福銀高鐵自湖北東南向西北行進(jìn)，最終進(jìn)入陜西。福銀高鐵全長2000多公里，其中湖北段就有700多公里，是湖北受益最大的高鐵之一。
福銀高鐵湖北段自東向西經(jīng)過陽新、大冶、黃石、鄂州、武漢、孝感、云夢(mèng)、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、十堰和鄖西等地。福銀高鐵湖北省共分為三段來進(jìn)行建設(shè)，分別是武九客專、漢十高鐵和十西高鐵，其中武九客專和漢十高鐵已經(jīng)通車，而十西高鐵計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)。
五、湖北第二橫滬漢蓉高鐵湖北省三縱三橫干線高鐵的第二橫就是滬漢蓉高鐵。而這里的滬漢蓉高鐵和以前的滬漢蓉快速鐵路不同，根據(jù)湖北省的最新規(guī)劃，滬漢蓉將經(jīng)過上海、南京、合肥、武漢、宜昌、重慶萬州、四川達(dá)州等地至成都，全線設(shè)計(jì)時(shí)速均為350公里，即以前的沿江高鐵，為我國三大超級(jí)高鐵之一，是我國長江經(jīng)濟(jì)帶的重要依托。
滬漢蓉高鐵湖北段自東向西經(jīng)過麻城、紅安、武漢、漢川、天門、京山、鐘祥、荊門、當(dāng)陽、宜昌、興山和巴東等地，同樣是湖北受眾面最大的國家干線高鐵之一。滬漢蓉高鐵湖北段分為合武高鐵、武荊宜高鐵、宜昌至興山高鐵和鄭渝高鐵興山至巴東段；其中合武高鐵、武荊宜高鐵計(jì)劃今年開工建設(shè)，宜昌經(jīng)過興山至巴東高鐵正在加緊建設(shè)中。
六、滬漢渝高鐵湖北三縱三橫干線高鐵第三橫是滬漢渝高鐵。滬漢渝高鐵是繼滬漢蓉高鐵之后又一條連通長江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市的干線高鐵，因?yàn)樗挥跍麧h蓉高鐵的南邊，因此又可以稱為南沿江高鐵。根據(jù)湖北省中長期鐵路規(guī)劃，滬漢渝高鐵起于上海，經(jīng)過杭州、黃山、安慶、黃岡、武漢、宜昌等地至重慶。
滬漢渝高鐵湖北段分為武杭高鐵、漢宜鐵路和渝宜高鐵組成，這其中的武杭高鐵正在建設(shè)中，漢宜鐵路早已通車多年，而渝宜高鐵目前正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，高鐵項(xiàng)目已經(jīng)通過了預(yù)可研審查，計(jì)劃十四五時(shí)期開工建設(shè)。
七、建設(shè)國際性高鐵樞紐城市——武漢湖北在建設(shè)三縱三橫干線高鐵網(wǎng)的同時(shí)，還將建設(shè)三大高鐵樞紐城市，其中最大的高鐵樞紐城市當(dāng)然是非武漢莫屬了。根據(jù)湖北省規(guī)劃，武漢將建設(shè)國際性高鐵樞紐，未來將建成由京廣高鐵、沿江高鐵、福銀高鐵、滬漢渝高鐵以及武貴高鐵、武桂高鐵等形成的高鐵樞紐網(wǎng)絡(luò)。未來，福銀高鐵將連通陸橋通道通往中亞地區(qū)，武貴高鐵和武貴高鐵將接入泛亞鐵路網(wǎng)，京廣高鐵將將通過京哈高鐵連通西伯利亞，沿江高鐵將連通進(jìn)藏鐵路通往南亞，從而使武漢成為國際性高鐵樞紐城市。
第八、建設(shè)全國性高鐵樞紐城市——襄陽近幾十年以來，襄陽一直都是湖北僅次于武漢的第二大鐵路樞紐，鐵路部門曾經(jīng)在襄陽設(shè)立過鐵路分局等官方管理機(jī)構(gòu)。而根據(jù)湖北省的鐵路規(guī)劃，襄陽將建設(shè)福銀高鐵、呼南高鐵、鄭渝高鐵和合康高鐵，從而形成一張連通全國各地的高鐵網(wǎng)絡(luò)，使襄陽成為全國性高鐵樞紐城市。
第九、建設(shè)全國性高鐵樞紐城市——宜昌宜昌在鐵路建設(shè)方面和襄陽不同，它沒有絢爛的歷史以及可供炫耀的地位；但是進(jìn)入2000年以后，隨著滬漢蓉快速鐵路的開工建設(shè)，宜昌終于迎來了車務(wù)段等鐵路管理機(jī)構(gòu)，開始進(jìn)入湖北鐵路樞紐城市行列。目前，宜昌規(guī)劃建設(shè)滬漢蓉高鐵、滬漢渝高鐵、呼南高鐵等干線高鐵，打造成湖北第二個(gè)全國性高鐵樞紐城市。
